車(chē)削中心以點(diǎn)檢為基礎(chǔ)的維修保養(yǎng)是日本在引進(jìn)美國(guó)的預(yù)防維修制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種點(diǎn)檢管理制度。點(diǎn)檢就是對(duì)設(shè)備進(jìn)行定點(diǎn)、定時(shí)的檢查和維護(hù)。其優(yōu)點(diǎn)是可以把出現(xiàn)的故隨和性能的劣化消滅在萌芽狀態(tài)，防止過(guò)修或欠修，缺點(diǎn)是定期點(diǎn)檢工作量大。這種在設(shè)備運(yùn)行階段以點(diǎn)檢為核心的現(xiàn)代維修管理體系，能達(dá)到降低故降率和維修費(fèi)用，提高維修效率的目的。
 

　　車(chē)削中心的點(diǎn)檢，是開(kāi)展?fàn)顟B(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷工作的基礎(chǔ)，主要包括下列內(nèi)容：
 

　　1.定點(diǎn)：首先耍確定車(chē)削機(jī)床有多少個(gè)維護(hù)點(diǎn)，科學(xué)地分析這臺(tái)設(shè)備，找準(zhǔn)可能發(fā)生故障的部位。只要把這些維護(hù)點(diǎn)“看住”，有了故障就會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
 

　　2.定標(biāo)：對(duì)每個(gè)維護(hù)點(diǎn)要逐個(gè)制訂標(biāo)準(zhǔn)，例如間隙、溫度、壓力、流量、松緊度等等，都要有明確的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，只要不超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)就不算故障。
 

　　3.定期：多長(zhǎng)時(shí)間檢查一次，要定出檢查周期。有的點(diǎn)可能每班要檢查幾次，有的點(diǎn)可能一個(gè)或幾個(gè)月檢查一次，要根據(jù)具體情況確定。
 

　　4.定項(xiàng)：每個(gè)維護(hù)點(diǎn)檢查哪些項(xiàng)目也要有明確規(guī)定。每個(gè)點(diǎn)可能檢查一項(xiàng)，也可能檢查幾項(xiàng)。
 

　　5.定人：由誰(shuí)進(jìn)行檢查，是操作者、維修人員還是技術(shù)人員,應(yīng)根據(jù)檢查部位和技術(shù)精度要求，落實(shí)到人。
 

　　6.定法：怎樣檢查也要有規(guī)定，是人工觀察還是用儀器測(cè)量,是采用普通儀器還是精密儀器。
 

　　7.檢查：檢查的環(huán)境、步驟要有規(guī)定，是在生產(chǎn)運(yùn)行中檢查還是停機(jī)檢查，是解體檢查還是不解體檢查。
 

　　8.記錄：檢查要詳細(xì)做記錄，并按規(guī)定格式填寫(xiě)清楚。要填寫(xiě)檢查數(shù)據(jù)及其與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的差值、判定印象、處理意見(jiàn)，檢查者要簽名并注明檢查時(shí)間。
 

　　9.處理：檢查中間能處理和調(diào)整的要及時(shí)處理和調(diào)整，并將處理結(jié)果記人處理記錄。沒(méi)有能力或沒(méi)有條件處理的，要及時(shí)報(bào)告有關(guān)人員，安排處理。但任何人、任何時(shí)間處理都要填寫(xiě)處理記錄。
 

　　10.分析：檢查記錄和處理記錄都要定期進(jìn)行系統(tǒng)分析，找出薄弱“維護(hù)點(diǎn)”，即故障率高的點(diǎn)或損失大的環(huán)節(jié)，提出意見(jiàn)，交設(shè)計(jì)人員進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。